新华网北京8月6日电 据新华社“新华国际”客户端报道,埃及新苏伊士运河定于8月6日正式通航。新运河的开通将大幅提高苏伊士运河的通航能力。新运河和老运河是什么关系?新运河的开通对埃及有多重要?新华国际为您解读。
新运河将带来哪些变化?
苏伊士运河位于埃及境内,北起塞得港南至苏伊士城,是连接地中海与红海,贯通欧亚非三大洲的重要国际海运航道,也是亚洲与非洲的交界线,亚洲与非洲人民来往的主要通道。
运河于1869年底开通,距今已有145年历史。运河总长约180公里,是世界上最繁忙的人工河道之一。
工程总量长72公里,包括开凿35公里的新河道以及拓宽并加深37公里旧运河并与新河道连接;此外,该项目还包括新修6条连接运河两岸的隧道。全部工程耗资约80亿美元。按照设计,新开挖的河道深度为24米,宽度超过300米。
2015年7月25日,在埃及伊斯梅利亚,集装箱货轮和护航船只在新苏伊士运河上航行。(新华社/路透)
今年7月29日,埃及宣布,新苏伊士运河疏浚工作已正式完成,将于8月6日举行仪式并正式开通。新运河的开通将大幅提高运河通航能力。
通行时间减半
苏伊士运河原先只有单向航道,导致船只在某些狭窄的航段通行时,速度较慢。新运河项目为运河开掘出了双向航道,大大缩短了船只通过运河的所需时间。
苏伊士运河管理局主席穆哈卜·马米什曾向媒体介绍说,新河道开通后,船只通过苏伊士运河的时间将从现阶段的22小时大幅缩减至11小时。
8年内收入不止翻番
苏伊士运河历来是埃及最主要的外汇来源之一,平均每年为埃及创造50多亿美元的收入。
据埃及官方预计,到2023年,两条运河日均船只的通过数量将从目前的49艘提高到97艘,运河的年收入将从2015年的53亿美元增加到134亿美元。
同时,新运河项目还将创造上百万个就业机会。
运河沿岸整体开发创收
新苏伊士运河项目不仅为运河开掘出双向航道,并且还覆盖了苏伊士运河地区的整体发展。
该项目将在运河地区建立涉及物流、组装、造船、航海等领域的多个工业园区,修建公路、机场、港口等基础设施,并发展多个高科技工程项目。
2015年7月29日,在埃及伊斯梅利亚,挖泥作业在新苏伊士运河工地上进行。(新华社/路透)
据媒体报道,运河周边7.6万平方公里的区域将被开发。预计新运河项目全部建成后每年将为埃及创造高达1000亿美元的收入,占到埃及经济总量的三分之一。
上至总统下至百姓都重视的“国家工程”
埃及自2011年政治动荡以来,国家经济受到严重打击,失业率居高不下。新苏伊士运河项目的落成正处于埃及亟需恢复和重建国家经济的阶段。
埃及把新运河项目视为“国家工程”,旨在通过增加运河通航能力、提高通航效率,达到增加收入、推动经济发展和拉动就业的多重目标。
埃及《金字塔报》去年曾报道,总统塞西要求新运河要在一年内竣工。
2015年7月29日,在埃及伊斯梅利亚,一名船员登船准备前往新苏伊士运河。(新华社记者潘超越摄)
而为了保证埃及对新运河的绝对控制权,埃及的新苏伊士运河项目没有引入任何外资。
据埃及驻华大使马吉德介绍,这项“国家工程”的宣布激起了埃及人民建设国家经济的热情和决心。新苏伊士运河项目宣布后不到8天,就通过埃及民众购买债券的方式筹得约80亿美元。
老运河 曾停航 曾多次扩建
苏伊士运河1859年由法国人投资,动用几十万埃及民工开凿,12万埃及人付出了生命,1869年11月17日正式向国际航运开放。
运河开通后,英法两国曾垄断苏伊士运河公司96%的股份,每年获得巨额利润。二战后,埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权,并为此进行了不懈斗争。1956年7月26日,埃及将运河公司收归国有。
运河曾在1967年第三次中东战争(又称“六天战争”)后关闭,直到1975年6月5日重新通航。
自20世纪70年代起,埃及政府曾多次实施运河扩建工程,加宽加深河道,以提高运河的通航能力,吸引更多的大型油轮和货轮使用该运河。
1975年6月5日,苏伊士运河重新通航。埃及总统萨达特乘坐“10月6日”号驱逐舰驶入运河。 (新华社发)
苏伊士运河连接地中海与红海,提供从欧洲至印度洋和西太平洋的最近航线,是世界最重要的航道之一。相比绕行好望角,从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短约5500-8000公里。每年,这里约有2.5万艘船只通过,占世界海运贸易的14%,其中有近千艘是中国船只。
苏伊士运河的货运以北上的石油和南下的金属及其制品最重要。向北方运的主要货物有原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物等。南运的货物则有水泥、化肥、金属制材和谷物等。
就能源贸易而言,苏伊士运河是海湾石油运往欧美国家“最经济”的航线。欧洲进口石油的70%要经过苏伊士运河。苏伊士运河及其相邻的埃及苏迈德输油管道同霍尔木兹海峡、马六甲海峡、巴拿马运河等被称作世界七大能源运输“咽喉”。(编辑王雪梅,新华国际客户端报道)
