【文/观察者网 吕栋】时间过去将近48个小时，搁浅在重要交通枢纽——埃及苏伊士运河的台湾货轮“长赐号”仍未脱困。由于导致大量运输石油和消费品的船只延误，被困货轮船东和保险公司可能面临巨额索赔。
与此同时，由于市场担心全球原油贸易受阻，国际油价在周三飙涨6%。彭博社等外媒报道称，若运河堵塞持续，可能会迫使欧美寻找替代的能源供应来源，同时北海地区要输往亚洲的原油，也将被迫暂停。
当地时间3月25日，彭博社报道称，由于拖船和挖泥船始终无法帮助“长赐号”脱困，目前救援作业已暂停，一支荷兰精英海上救助队预计于3月25日稍后抵达，寻找解救这艘排水量22.4万吨的巨轮的方法。
船运代理公司“Inchcape”引述苏伊士运河管理局的消息表示，埃及方面救援“长赐号”的作业，将在当地时间3月25日上午之前暂停，初步调查已经排除机械故障或发动机故障是导致搁浅的原因。
当地媒体“Cairo24”新闻引述苏伊士运河管理局报道，如果需要清除“长赐号”周边的大量淤泥来排除搁浅，可能需要耗费两三天的时间，才能移动船身。
航运消息人士称，由于这艘巨型集装箱船在苏伊士运河搁浅，至少100艘装载从石油到消费品等各种货物的船只被延误，如果航道阻塞持续超过24小时，船运公司可能不得不让船只绕行非洲。
“如果出现重大延误，好望角很可能成为船只改道的一个选项。”航运消息人士称，如果延误持续下去，船只可能会开始在非洲附近改变航线，如果无法通过苏伊士运河，航行需要多花一周时间。
贸易监控公司TankerTrackers在社交媒体上发文称，苏伊士运河的两端塞满了满载的油轮，这些装载着沙特、俄罗斯、阿曼和美国石油的油轮都在等待通航。
路透社3月25日援引业内人士报道称，由于造成大量船只运输货物延误，即便“长赐号”迅速摆脱困境，其船东和保险公司仍有可能面临总计数百万美元的索赔。保险业消息人士称，这种规模的集装箱船的船体和机械损坏保险金额可能为1亿至1.4亿美元。
英国保赔协会(UK P&I Club)在一份声明中称，该公司是承保和赔偿保险公司，但拒绝进一步置评。路透社称，这部分保险承保的是船舶污染和伤害索赔。报道援引业内人士称，索赔中的大部分可能将通过更广泛的国际保赔俱乐部集团(International Group of P&I Clubs)运营的一个项目进行再保险。
当地时间3月23日上午7时40分，台湾长荣海运的“长赐号”突遇事故，完全堵塞苏伊士运河的南北双向航道，装载石油、消费品的各种船只无法通行，为新冠疫情带来的全球供应链紧绷，再添新压力。
长荣方面回应称，“长赐号”集装箱轮于埃及时间3月23日上午，从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。
对于此说法，苏伊士运河管理局方面也予以证实，称由于沙尘暴导致能见度较差，且风速达到40节，“长赐号”丧失操控能力，进而搁浅。
长荣表示，已敦促船主回应事故原因，并与运河管理局等相关单位研究方案，将尽快协助集装箱轮脱困。
IHS Markit旗下JOC Group欧洲主编Greg Knowler直言：“苏伊士运河堵塞发生的时间实在不妙，哪怕只堵两天，也会令供应链中断混乱的情况进一步恶化，导致运往英国和欧洲各地的集装箱延迟。”
苏伊士运河长达193公里，是全球货运流量最大的水路之一。从中东运往欧洲和北美的油轮往来于此，每日约有100万桶石油经过此地，全球约12%的贸易和8%的液化天然气，亦经由该运河运输。
在运河堵塞后，全球大宗商品价格出现明显波动。路透社报道称，由于“长赐号”在苏伊士运河搁浅，人们担心这一事件可能导致原油运输受阻，提振油价在上周下跌后走高，油价周三上涨约6%。
其中，布兰特原油期货收报每桶64.41美元，上涨3.62美元，涨幅6%，此前一天下跌5.9%。美国原油期货收报每桶61.18美元，上涨3.42美元，涨幅5.9%，周二下跌6.2%。
“这是原油行业独有的不确定因素之一”，日本瑞穗银行的Bob Yawger表示，“一旦你认为你已经把一切都搞定了，我可以向你保证一件事：你没有。”
彭博社指出，苏伊士运河的通行受阻情况若持续，可能迫使欧美寻找替代的供应来源。如此一来，有可能推升替代地区石油的价格。同时，北海地区要输往亚洲的原油，也将会暂停。
船舶承揽商Banchero Costa & Co研究主管表示，对欧洲石油进口者而言，有许多替代交易可以避开苏伊士运河，替代油源包括北海、俄罗斯、西非与美国海湾等。
