科技日报记者 王健高 实习记者 宋迎迎
九月的山东港口青岛港全自动化集装箱码头，万吨巨轮云集，桥吊高耸林立，自动导引车往来不息。数千个集装箱或装或卸，行云流水，快速精准。高效运转的偌大码头，却难觅一个工作人员的身影。
这背后，离不开“连钢创新团队”的集智攻关。党的二十大代表、山东省港口集团有限公司高级别专家、被誉为中国智慧港口“推门人”的张连钢就是该创新团队的带头人。
张连钢眺望青岛港全自动化集装箱码头。山东港口集团供图
科技报国 承担使命担当
2013年，青岛港立项建设全自动化集装箱码头，彼时，自动化码头技术被西方发达国家垄断，中国虽是港口大国，在这个领域却是一片空白。
“集团的部分股东担心投资打水漂，明确表示不同意自主研发，要求直接购买国外的成熟方案。”张连钢回忆道。
张连钢在青岛港全自动化集装箱码头现场。山东港口集团供图
这是一个两难的选择。买，不仅要接受国外企业开出的天价，还要接受软硬件捆绑销售、所有关键技术不公开等条款，这就会造成在关键核心技术上被“卡脖子”；不买，意味着从零开始、艰苦探索，甚至承担失败的风险。
“两条都是‘死’路，与其受制于人，在关键核心技术上被国外卡‘死’，不如放手一搏，自主攻关拼‘死’！”抱着“向死而生”的决心，正处于肺癌术后康复期的张连钢毅然挑起重担，组建起创新团队自主设计建设自动化码头。
项目的起步异常艰难：无经验、无资料、无外援；去国外自动化码头考察学习，也是碰一鼻子灰：不让下车、不让拍照、不让近看，提到技术问题，对方更是三缄其口——一道道难题如大山般横亘在面前。
面对艰难困苦，张连钢没有气馁。他深知：共产党员向来是不怕困难的。现在，一个科技报国的机会摆在面前，他必须全力以赴。
张连钢（右一）在码头与同事们交流。山东港口集团供图
攻坚克难 啃下研发“硬骨头”
“你要干一件从来没有干过，甚至是基本没怎么见过的事情。”张连钢说，面对中国在自动化码头领域一片空白的现状，面对西方公司的技术封锁，最难的是从零开始，进行系统性的创新。
3000多次讨论会，40多个进出闸口布局方案，7000多个测试案例，十几万次的测试……张连钢带领团队夜以继日地攻关，只用了15个月就拿出了符合青岛口岸实际的码头规划设计集成方案。
“当时就一个信念，一定要为中国人争口气，啃下自动化码头这块‘硬骨头’。”张连钢说。
凭着一腔赤诚，张连钢带领团队一次次攻坚克难，仅用3年半就完成了国外常规8到10年才能完成的自动化码头建设任务。2017年5月，胶州湾畔崛起一座世界领先的自动化码头：机器人自动拆装集装箱扭锁、大型机械防风“一键锚定”装置、自动导引车循环充电技术……一连串耀眼的“全球首创”诞生在中国人手中。
2019年11月，山东港口青岛港全自动化码头（二期）投产运营，张连钢带领团队推出了“氢+5G”智慧绿色发展新模式，再次为全球港航业提供了“中国方案”。
“中国智慧”轰动了业界，先后有60余个国家的宾客前来参观考察。有的外国同行还提出到作业现场看看，并且希望能够拍照、录像。
“给他们看，让他们拍！”张连钢充满自信地说。他知道，核心技术牢牢攥在自己手中，他们带不走；共产党人拼搏奉献的精神密码，他们带不走！
张连钢（中）在码头与同事交流讨论图纸。山东港口集团供图
创新不止 九破行业纪录
国外自动化码头的桥吊平均单机作业效率在每小时20个自然箱。青岛港自动化码头一开港，便创造出26.1自然箱/小时的全球自动化码头开港的最高作业效率。2017年12月，在“以星芝加哥”轮作业中，青岛港自动化码头桥吊平均单机作业效率达到39.6自然箱/小时，创造了新的世界纪录。
此后，青岛港自动化码头已然成为桥吊平均单机作业效率世界纪录的“粉碎机”。今年6月28日，该码头桥吊平均单机作业效率达到60.18自然箱/小时，第九次刷新了世界纪录。
“第一次打破世界纪录，我们感到无比自豪；之后，相比于一次次刷新的纪录，更让我们自豪的，是整个系统的不断优化和效率的不断提升。”张连钢告诉记者。
当选党的二十大代表，张连钢的干劲更足了。如今，他带领团队开始了新的自主创新之旅，向着自动化码头三期关键核心技术的自主可控奋力攻关。
“科技工作者要有家国情怀。面向经济主战场、面向国家重大需求，不断攀登科研高峰、破解发展难题，才能无愧于党、不负于己。”张连钢如是说。
