科技日报讯（马立 王振国 记者 吴长锋） 9月7日下午，在（南）昌景（德镇）黄（山）铁路安徽段跨京台高速公路特大桥架设现场，随着架桥机将一孔双线简支箱梁稳稳落至跨既有线门式桥墩上，标志着历经4个多小时的昌景黄铁路上跨营业线箱梁架设顺利完成，为完成全线架梁施工任务奠定基础。
据了解，此次上跨既有线架梁是昌景黄铁路跨京台高速公路特大桥唯一一个封锁施工点，跨越杭黄铁路动车B线，计划天窗点时间为9月7日上午9点10分至下午14点10分。施工中采用JQSS900B架桥机自大里程向小里程进行双线简支箱梁过孔、架设作业，达到铁路封锁施工要求，需在300分钟内完成过孔、对位、运梁、喂梁、落梁等一系列复杂工序，相关施工难度大。
中铁四局供图
“面临时间紧、任务重、安全风险高等困难，前期，技术人员主动查找各个架设工序动作风险,认真分析,落实整改,全面防护,确保整个营业线架梁精准可控。”中铁四局八分公司昌景黄铁路铺架项目部项目经理杨峰告诉记者，为保证工程顺利实施，项目部制定了详细的施工方案，对参与施工的作业人员进行了安全技术交底，提前做好人员、机械、材料等资源配置工作，并在以往营业线架梁经验的基础上，预先进行了多次演练施工，确保整个架设过程精准可控。 “为防范恶劣天气，此次架桥机还自配封锁监控装置，现场防护人员配备1把手持风速测定仪，当风速达4级以上时禁止过孔、6级以上禁止架梁作业。”杨峰说。
据悉，昌景黄铁路跨京台高速公路特大桥位于黄山市境内，由55孔箱梁及1座连续梁组成，全桥长1.984km。跨越施工计划9月2日至9月21日完成全部跨既有线架梁施工任务。昌景黄铁路正线全长289.807千米，其中江西段200.276千米，安徽段89.531千米，设计速度350千米/小时。预计2023年该铁路建成通车后，将实现江西省景德镇市和上饶市余干县、鄱阳县以及黄山市祁门县、黟县等县市高铁“零”的突破。同时，黄山至景德镇将实现半个多小时通达，对完善区域快速路网布局，形成赣中地区至长三角地区的快速通道具有重要意义。
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