中国救捞体制改革五年来，救助队伍的整体素质不断提高，海上立体救助从无到有，得到了快速发展。创立了“关口前移、站点加密、动态待命、随时出击”的动态待命值班新机制，船舶执行动态待命后，使整个救助态势产生了质的跨越，抵达救助现场的时间比以前缩短一半以上，从而使救助效率大幅提高。现在渤海湾、台湾海峡、珠江口、琼州海峡等重点海域增加77个海上值班待命点，使待命船舶数量增加到62艘。

　　与此同时，救捞系统加强海上立体救助网络建设，大连、南隍城、宁波、福州、海口等基地的相继建成，使我国沿海的救助基地总数达到21个，并引进近百名优秀的海军陆战队队员，依托基地建立18支应急反应救助队，进一步强化基地救助功能。东海第一救助飞行队、北海第一救助飞行队、南海第一救助飞行队、东海第二救助飞行队也相继成立，空中救助范围覆盖渤海湾、长江口、台湾海峡、琼州海峡等重点水域。

　　体制改革五年来，交通运输部救捞系统共救助出动4309次，执行救助抢险任务3009次，共救助海上遇险人员16685名，救助遇险船舶805艘，打捞沉船65艘，获救财产价值313.8亿元。

　　第五届中国国际救捞论坛以“新挑战、新作为”为主题，来自美国的海岸警卫队、国际海上人命救助联盟、国际救捞联合会等16个国家和地区的组织机构近380名代表参加了论坛。论坛期间，代表们还在大连市星海广场海域观摩了交通运输部救捞系统组织的海空立体救助演练。

　　中国国际救捞论坛自2004年举办首届以来，已成为国内外同行交流学术观点、探讨救捞技术的平台。